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南边财经全媒体记者梁施婷 广州报谈

1979年4月4日，一辆印有标志性绿色涂层的东风3型内燃机车缓缓驶出新广州火车站，驶过罗湖桥，初度插足香港。

自此最初40年，这列往来粤港两地的广九纵贯车，搭载着数之不尽回到内地投资建厂、参加中国相差口生意会的港商，一批又一批思要“闯世界”的粤商也搭载这趟车出海追梦。

而跟着中国铁路的第六次大提速，广深港的轨谈交通雅致插足高铁时间，“协调号”动车组在这条广深铁路上载着“湾区梦”来回穿梭，贫寒而利弊。

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当今，广深铁路列车脱手班次达到每10-15分钟一回，客流岑岭期时达到每5分钟一回，初步完了了“公交化”营运。

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高铁不仅带来了交通着力的提高，还促进了粤港澳大湾区开荒的不停提速。借助高铁，粤港澳大湾区城市之间的距离被拉近，物理距离的削弱让湾区加速交融成一个举座，城市间的配合与斟酌日益密切，催生了经济圈与产业集群。

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跟着轨谈上的大湾区加速成型，大湾区也在不停成长。笔据《粤港澳大湾区计较摘录》，深汕、深江铁路将从东西两头买通大湾区与粤东、粤西片区的贯串连谈，来粤港澳大湾区铁路、城际轨谈等廓清将最初30条，运营里程将最初5000公里，将完了每年客流量最初1亿东谈主次旅游、商务和购物的分享共利。

“距离小了，产业大了”

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在时候的维度，粤港澳大湾区如确切不停变小。

“我前来时乘搭高铁，象征‘一小时生存圈’这个性情，我亦看到高铁的确为搭客带来方便和令其感受很正面。”本年上半年，香港绝顶行政区行政主座李家超蛊惑特区政府代表团两次对大湾区内地各城张开拜访，均收受乘坐高铁。

数据流露，广深港高铁自本年1月15日分阶段还原开行以来，上半年发送跨境搭客608.7万东谈主次，当今已粉饰内地49个城市68个车站，逐日开行跨境列车达182列。从香港西九龙地铁开拔，时速超200千米/小时的列车完了一小时邃晓深圳、广州。

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就是这么一条高铁阶梯，还是成为粤港澳大湾区的黄金重要，串联起了一条高达9.67万亿元GDP的经济带。

长期以来，珠江口西岸齐一直枯竭几条高速轨谈贯串，与珠江口东岸的一小时交通圈比拟，其交通“短板”彰着。中国（深圳）概述开发估计院副院长曲建曾冷漠，在香港、前海和澳门、横琴之间开荒一条跨江的高速铁路，酿成环绕珠江口东西两岸的高铁环线。这么，统统珠三角将酿成“半小时高铁圈”，掀开粤港澳大湾区的“浪漫门”。

当今，奏凯横跨珠江口的深江铁路以及环珠江口脱手的南中珠城际正在开荒。本年5月，位于虎门的深江铁路珠江口纯正1标段掘进流程已过半，距2028年4月建成通车再迈进一步。

深江铁路通车后，从江门到深圳全程最快只需40分钟。深江铁路的加入将让江门珠江西岸概述交通重要的“江湖地位”进一步提高，江门乃至珠江西岸齐有望进一步融入寰球高速铁路网。

明天，珠海的高铁和城际铁路也将在珠海站、横琴站，完了与澳门轻轨连络，推动澳门融入国度铁路蚁集。

中山大学岭南学院经济学系诠释林江合计，明天大湾区作为协同改造共同体，港澳广深的无数科创后果需要附进城市来邻接调治，后者也需要前者改造资源救济，从世界级产业集群的角度来看，产业链需多方共同完善，这齐需要“硬联通”作相沿。

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笔据计较，广东在“十四五”时期将构建以大湾区为中枢，汕头、湛江为偏激，轴带相沿、多向联通的高铁、普铁、城际等多网交融铁路交通网布局。向东，深圳重要西丽站与赣深客专清楚，放射粤东地区；向西，江门站与江湛铁路连络清楚，贯串粤西。

跟着交通网的铺开，大湾区城市间的距离变小了，产业空间却变大了。现时，大湾区的条条轨谈正架起产业配合的走廊，粤港澳大湾区的经济土产货也走向扩大。由工业和信息化部公布的首批中小企业特点产业集群，广东有7个集群上榜，入选数目与山东比肩第一，领跑寰球。

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以汕头为例，深山两地正共同股东深圳汕头协同改造科技园、粤东城际铁路汕头段站点TOD概述开发，强化“核+副中心”能源机制，推动沿海经济带与粤港澳大湾区高水平互动发展。

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当今，汕汕铁路汕头段干线架梁基本完成，粤东城际铁路、广澳港疏港铁路启动开荒。到“十四五”末，南沙将酿成与粤港澳大湾区城市一至两小时交通圈。

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牵引大湾区阛阓一体化

在上世纪“前店后厂”的配合风景下，香港无数的本钱、时刻东谈主员跟着广深铁路北上。香港中华总商会会长、香港新华集团主席蔡冠深就是其中之一。

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蔡冠深是纠正盛开初期第一批北上广东投资的港商，当初他即是一起乘坐广深铁路参加广交会的代表。昔日40多年，每年春秋两季广交会，香港中华总商会齐要向民众客商发送请帖，推动广交会成为中海外贸发展的紧迫平台。

2018年，广深港高铁迎来关键节点。跟着广深港高铁香港段的雅致通畅，香港无缝连络插足寰球铁路网。

彼时，李锦记酱料集团还是将华南销售总部落子在广州南站商务区，依托高铁六通四达的重要功能，可更快捷地抵达集团总部香港、民众最大出产基地江门新会以及中国销售总部上海。

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翻开舆图，如今一条科创走廊也沿着高铁轨谈徐徐张开。

“香港的科研东谈主员从香港坐高铁到东莞只需要半个小时，跨境比同城还方便！”中国科学院物理估计所估计员黄学杰所在的东莞松山湖材料施行室集合了寰球材料鸿沟顶尖的科研开荒、专科东谈主才。在这里，香港城市大学锌电板估计团队依托东莞的产业资源进行后果调治。

“香港科研基础好、水平较高，但产业空间比较有限；东莞制造业发扬，产业用地广，两者不错酿成很好的互补。”黄学杰说。

有了便利的高铁，东谈主才斟酌、信息流动愈加方便、通顺。获利于此，香港-深圳-广州已快速晋级成为世界级的改造集群，粤港澳三地的科创配合愈加精良。

尤其是从本年以来，香港屡次估计粤港澳大湾区城市的积极程度来看，粤港澳大湾区产业神气正在重塑。

丝路智谷估计院院长、海南大学“一带一起”估计院院长梁海明合计，昔日港商主要荟萃在珠三角、长三角等区域，香港明天要进一步加强和内地配合，更多地挖掘在内地的发展机遇，需要“不忘老一又友、结交新一又友”，穷困阛阓后劲、东谈主口范畴均格外宏大的内地省份。

“香港明天发展的趋势依然是紧要紧依靠内地，是以香港明天会把我方当成‘厂’，将普遍的内地阛阓动作‘店’，通过这种脚色互换，打造新式‘前店后厂’风景，共同开拓范畴宏大的内地阛阓。”梁海明合计。

一个世界级城市群雏形初现。到2022年，粤港澳大湾区经济总量还是破损13万亿元，基本酿成依托横琴、前海、南沙三个配合区，以广深港、广珠澳科技改造走廊为骨干的区域改造神气。

与此同期，粤港澳三地体制机制的软联通，完了身分高效流通也将股东粤港澳大湾区的阛阓一体化开荒。

深圳市政协副主席陈倩雯合计，粤港澳三地应进一步明确城市定位和产业计策，酿成互补互动的产业链条。长期来看，应完了产业的动态调理，逐渐完了向高端制造业、高新科技产业、高端金融业和当代处行状转型。

她冷漠，不错从减少通关时候、整合大湾区税制等场地脱手，积极促进现存的医疗、教训等上风产业落户大湾区，加速股东大湾区基础要领连通，打造高等口岸群、机场群和轨谈交通网。

（剪辑：李振）体育竞技的魅力金句