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　　4月，2023上海车展上，车联网等新技能成为心情热门；5月，天津举办世界智能大会，成立智能网联车体验区；6月，2023江西省车联网安全大会召开……本年以来，社会对车联网行业心情度不断普及，各地加速考虑产业布局。

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　　工信部4月明确提拔湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创开国度级车联网先导区，至此，世界已有7地获批创开国度级车联网先导区。三地诞生发达若何？车联网产业专揽履行还需从哪些方面发力？记者进行了实地造访。

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　　德清县位于浙江北部，曾举办首届联接国世界地舆信息大会。记者在该县塔山丛林公园公交站登上一辆纯电动公交车，只见司机将车辆缓缓驶离车站后，开启自动驾驶模式，随后双手离开所在盘。车辆字据路况，按照路面标线、信号灯等自动行驶，转弯碰到东说念主行说念，会主动泊车让行。

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　　“该车辆搭载激光雷达、毫米波雷达以及视觉相机等多种自动驾驶感知开发，不错收场对附进环境的精确感知，具备L4级自动驾驶才智。”中国移动通讯集团浙江有限公司湖州分公司名目司理钱江峰说，该显现将在杭州亚运会时间为公众提供工作。

　　记者走进襄阳市车联网运营中心，一张电子大屏尽览中心城区路口交通、智能公交车辆运转、路口智能化改进历程等情况。使命主说念主员点击鼠标，中心城区已完成智能化改进的路口连点成线、聚点成片。襄阳市经信局副局长张晓辉先容，瞻望到2023年底，襄阳将完成中心城区448个智能化路口改进，收场智能网联开发全域消散。

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　　车联网产业是汽车、电子、信息通讯、说念路交通运输等行业深度交融的新式产业形式。频年来，湖北、浙江、广西以要点区域车联网功能改进和中枢系统才智普及、“地舆信息+车联网”跨界交融发展、车联网限制化深度专揽等为想法，统筹推动车联网产业革命发展，已具备较好的产业发展基础，由此加入创开国度级车联网先导区行列。

　　现在，有7地获批创开国度级车联网先导区，区域消散东、中、西部，探索遵守纷呈：无锡起先推动出台车联网发展的地方性法令；天津西青区开发了“5+3”车路协同运营平台；长沙正筹算构建智能网联汽车革命专揽示范区等。

　　产业提速

　　工信部条款，考虑省份按照《车联网（智能网联汽车）产业发展当作策划》部署，加速完善协同使命机制，持紧鼓舞实施，促进车联网专揽和产业发展。

　　柳州市领有上汽、东风、一汽和重汽四大汽车集团分娩基地。柳州市大数据发展局产业科科长郑譞说，当地充分结合腹地车企需求，诞生“低本钱、广域消散”的车路协同路侧基础表率。现在，已完成主要城区125个路口升级改进，建成241套车联网C-V2X路侧开发及1566套路侧感知筹算开发。

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　　“德清围绕‘地舆信息’和‘全域怒放’两大秉性，积极筹算‘地舆信息+车联网’跨界交融发展。”湖州莫干山高新区地信发展中心使命主说念主员余昕说，“占地172亩的德清智能网联汽车测试场是浙江省独一同期安静单车智能和智能网联测试的人人测试场。测试场建成以来，先后向20家企业颁发了28张自动驾驶测试派司。”

　　襄阳正加速发展智能网联汽车，推动汽车产业向电动化、智能化、网联化转型升级。

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　　在襄阳市高新区，记者看到一条33.4公里的智能网联汽车公开测试说念路已完成施工及开发装置，插足开发联调阶段；一个集智能网联开发测试、分娩配套、示范专揽、孵化革命、产学研阐扬基地于一体的智能网联汽车科创小镇正加紧诞生，智能网联汽车全产业链工作平台正在襄阳加速构建。

　　仍存盲点

　　工信部数据娇傲，收尾2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%；新动力汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。据中国信息通讯究诘院发布的《车联网白皮书》，瞻望到2025年，我国智能汽车商场限制将接近万亿元。

　　受访业内东说念主士觉得，大范围、城市级别的车联网基础表率诞生，是交易化撑持以及限制化示范的必要前提，各地要在基础表率诞生方面加放浪度。

　　受访众人示意，车联网界限现在仍枯竭行业圭臬与轨制范例。

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　　德清县此前已发布《德清县对于提拔开展自动驾驶测试工作的七条观念》，并参与编制自动驾驶界限地舆数据省级圭臬《智能网联汽车 说念路基础地舆数据范例》。余昕冷落，以高精度舆图为例，要进一步了了测绘单元、图商、车商三者之间的舆图数据交割界面和录用时局，推动高精舆图面向智能网联汽车长远专揽。

　　柳州东城集团东科机灵城市投资开发有限公司车联网名目隆重东说念主觉得，业内尚未酿成车联网专揽相比锻练的交易模式，柳州在该界限积极探索，举例在当地的分时租借分享汽车上逐步为车辆进行车联网赋能，冷落将来各地探索更多可延续的交易模式。

　　工信部装备工业一司一级巡查员苗长兴示意，下一步，工信部顽强化顶层策略筹算，相持车路云一体化发展途径，加强统筹协同，强化革命驱动，优化政策供给，协力推动智能网联汽车产业高质料发展。据新华社

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